合力攻堅完任務(wù)——晉西車軸鐵貨分公司有序推進多種車型生產(chǎn) |
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自啟動新一輪生產(chǎn)任務(wù)后，中國兵器工業(yè)集團晉西集團晉西車軸股份有限公司鐵貨分公司不僅推進車輛批量生產(chǎn)目標，還開展了車型的轉(zhuǎn)換工作。每一次換型對于分公司來說都是一次嚴峻的考驗，車型組對工裝的轉(zhuǎn)換和調(diào)試、員工的培訓(xùn)、首輛車的鑒定或檢查等都是必經(jīng)的環(huán)節(jié)，分公司提前籌劃各項工作，通過一次次搶時間、趕進度、保質(zhì)量，快速轉(zhuǎn)產(chǎn)、迅速上量的組織模式，創(chuàng)收了NX70型平車、C80B敞車都提前一天全面交付的驕人成績。 NX70型平車生產(chǎn)突破難題 成績喜人 對于分公司來說，NX70型平車是一種新生產(chǎn)車型，在啟動初期，分公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)深思遠慮、認真考察、討論決策后，決定首次承攬平車中梁、側(cè)梁單片梁的試制生產(chǎn)任務(wù)。從單片梁切割、壓合、埋弧焊到校正等工序，從切割設(shè)備、合攏胎到校正胎，這些對于分公司來說都是全新的嘗試和挑戰(zhàn)。面對挑戰(zhàn)，分公司全體員工齊心協(xié)力、積極應(yīng)對，一方面請相關(guān)單位人員現(xiàn)場指導(dǎo)，就作業(yè)中的難點、細節(jié)及遇到的問題等一一解答，幫助分公司側(cè)墻人員掌握設(shè)備操作規(guī)程和工藝流程。另一方面，員工勤下功夫、相互學(xué)習(xí)、自我領(lǐng)悟，逐步達到熟練操作，保障了中梁、側(cè)梁單片梁的首件成功試制，邁出NX70型平車生產(chǎn)的第一步。 與此同時，分公司面臨著快速上量、迅速批產(chǎn)的難題，如果達不到日產(chǎn)10輛，完成任務(wù)基本是空談，為此，分公司多措并舉，靈活調(diào)整生產(chǎn)計劃。一是針對中梁、側(cè)梁單片梁窄口工序，合理調(diào)配人員，快速啟動雙班生產(chǎn)，突破窄口工序，將單片梁日產(chǎn)量迅速由3輛提升至7輛以上。分公司領(lǐng)導(dǎo)輪流跟班、相關(guān)科室人員值班，確保夜班產(chǎn)品質(zhì)量、安全等工作順利開展，最終實現(xiàn)單片梁日產(chǎn)量達到10輛以上。二是針對有限的作業(yè)場地，分公司加快對原車軸5-2粗加工房地面硬化處理進度，并在一部分地面改造結(jié)束后，立即組織維修人員將搖臂鉆床、平車作業(yè)平臺等設(shè)備工裝搬遷至新工房，爭分奪秒地展開側(cè)梁鉆孔、柱插組焊工序的生產(chǎn)，并實行雙班生產(chǎn)，使日產(chǎn)量突飛猛進。此外，分公司員工就生產(chǎn)中的難點或窄口問題，積極提建議、突破改善，全力提高生產(chǎn)效率。針對零部件種類多的情況，備料車間員工結(jié)合平車生產(chǎn)特點，改進、制作各類零部件加工模具、樣板，保證產(chǎn)品質(zhì)量和加工進度。針對閉鎖裝置復(fù)雜的安裝流程，鋼結(jié)構(gòu)車間和維修員工積極創(chuàng)新，用平衡吊代替人工吊運閉鎖裝置，降低員工勞動強度。同時，新增一電葫蘆進行閉鎖裝置大型模具的吊運及存放，不僅避免了頻繁使用行車帶來的不便，且充分利用了高空空間，徹底解決了大型模具在作業(yè)現(xiàn)場存放難、吊運難的問題。針對單片梁鉆孔工序，一線員工在工件兩側(cè)增加安全栓的基礎(chǔ)上，新增一輥道支撐，有效保證鉆孔工序安全作業(yè)生產(chǎn)。 NX70型平車生產(chǎn)期間困難重重，但是在分公司全體員工的共同努力下，200輛NX70型平車提前一天全面交付，這是分公司全體員工付出艱辛和汗水的成果，更是分公司全體員工攻堅克難、持續(xù)小改小革促生產(chǎn)的結(jié)果，充分體現(xiàn)了鐵貨人不怕困難、勇于拼搏的精神風(fēng)貌。 兩型敞車生產(chǎn)忙中有序 月月創(chuàng)收 改善永遠在路上。在C70E敞車這種成熟車型生產(chǎn)中，分公司除快速換產(chǎn)外，還主動挖掘工序中的可改善項，針對底架花焊窄口工序制約產(chǎn)量的關(guān)鍵點，鋼結(jié)構(gòu)車間人員在原組織生產(chǎn)模式的基礎(chǔ)上突破改善，將原花架焊接工序的部分工作轉(zhuǎn)至枕橫梁上蓋板平面焊新工序上，緩解生產(chǎn)壓力，達到底架各生產(chǎn)工序之間相互匹配的效果，有效提升了生產(chǎn)效率。C70E敞車僅單班生產(chǎn)日產(chǎn)量高達11輛，不到二十天就完成了191輛的產(chǎn)量。 C80B敞車生產(chǎn)中，一線員工圍繞窄口工序促改善、提效率。針對鋼結(jié)構(gòu)窄口工序，除按照C70E敞車模式在底架新增工序外，員工們還在鋼結(jié)構(gòu)工序增加內(nèi)部加強板及側(cè)橫帶組對工序，緩解鋼結(jié)構(gòu)組焊工序生產(chǎn)壓力，同時維修人員增加龍門在翻轉(zhuǎn)胎上道工序安裝點固側(cè)橫帶，既規(guī)范作業(yè)、提升產(chǎn)品質(zhì)量，還為下道工序爭取了足夠時間，提升了日產(chǎn)量。 同時，分公司以“質(zhì)量月”系列活動開展為契機，以質(zhì)量保進度，保證日產(chǎn)量每天能達到10輛。正是分公司全體員工秉持每天緊盯目標、不達班產(chǎn)不下班的工作態(tài)度，C80B敞車中梁首道工序在9月22日率先完成交付，并快速轉(zhuǎn)產(chǎn)至C70E敞車。 全員一心 風(fēng)采依舊 面對三種車型同時生產(chǎn)的嚴峻形勢，如何合理有效地安排生產(chǎn)班次，成為分公司首先要解決的問題。若實行雙班生產(chǎn)，就需要大范圍雇傭外幫人員，增加用工成本;而如果采用單班生產(chǎn)，則不僅可以避免一線員工長期夜班帶來的身體透支，還有利于提升單班產(chǎn)量。因此，分公司放棄大面積雙班生產(chǎn)，僅安排NX70型平車中單片梁、側(cè)梁鉆孔工序進行雙班生產(chǎn)。 要想單班生產(chǎn)達到預(yù)期產(chǎn)量，就意味著有些工序要加班，尤其在C70E和C80B敞車生產(chǎn)中，側(cè)墻、鋼結(jié)構(gòu)窄口工序員工每天基本都加班至深夜，他們克服困難，堅守崗位沖刺班產(chǎn)。同時，只要大工房員工加班，分公司便安排領(lǐng)導(dǎo)輪流帶班、相關(guān)科室人員值班，最后一道工序結(jié)束后才下班，可謂“你在一線奮戰(zhàn)，我在后方支援”。正是分公司上下團結(jié)一心、奮戰(zhàn)生產(chǎn)，才確保了每月生產(chǎn)目標都順利實現(xiàn)，連創(chuàng)生產(chǎn)佳績。 三季度，鐵貨人有收獲，也有汗水。四季度，鐵貨人仍在奮斗路上，他們將繼續(xù)奮斗，以高昂的斗志向最后650輛C70E敞車生產(chǎn)發(fā)起沖刺。(張霞) |
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